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头号战将102万元起,第4代Subaru Forester上

头号战将102万元起,第4代Subaru Forester上

Subaru总代理意美汽车于3月20日正式于国内发表第4代Forester车系,并开出了较接单价还要低的102万元起之售价,抢攻进口休旅车市场。如同U-CAR先前报导,意美汽车本次引进了自然进气引擎的2.0i 和2.0i Premium车型,以及搭载2.0升DIT涡轮增压引擎的2.0XT和2.0XT Premium共4种车型,正式售价依序为102万元、118万元、128万元以及138万元,相较于预接单的109万元、126万元、139万元以及150万元拥有了相当大幅度的降幅。

新一代Forester车系堪称Subaru 总代理意美汽车于2013年度的重点新车产品,在去年亚太首演时,即先行立下了国内150辆以上的月销售目标和2,000辆的年销售目标。而在今日的发表会上,陈唱国际集团执行长陈骏鸿也宣布Subaru品牌2013年的台湾年度销售目标为3,000辆,年度目标几乎是2012年销售数字的两倍,可见意美汽车对第4代Forester所持有的强大信心。

除此之外,陈唱国际集团执行长陈骏鸿在会后的访谈中,也透露大改款Impreza将于今年第2季导入台湾市场,让今日活动在这震撼弹中结束。

更具霸气,延续双外观设定

Forester在外观方面导入了家族化的6角形水箱护罩,并换上全新设计头灯组,而将大灯组包围的多边形昼行灯条也带来了画龙点睛的效果。其中2.0i Premium、2.0XT和2.0XT Premium则标配了自动感应式的HID大灯组。

Subaru替4代Forester提供了两种动力等级之设定,并分别赋予这两种车型不同的外观设计。採用涡轮增压动力的2.0XT和2.0XT Premium于车头配置了霸气十足的左右进气造型,至于自然进气动力的2.0i 和2.0i Premium车型则拥有了较为简洁的车头设计。

与3代车款单调平铺的车尾不同,4代Forester採用了不规则的框线,呈现出更为有稜有角的尾灯造型,而尾门也以丰富的后窗与尾门钣件摺线,呈现出更具立体的视觉感受。台湾市场贩售的Forester则依车型设定不同,而在2.0i Premium与2.0XT Premium车款上标配了同级距车款罕见的电动尾门。

在车身尺码方面,第4代Forester车长4,595mm、车宽1,795mm、车高1,735mm,相较于3代车款依序成长了35mm、15mm、35mm,而轴距也增加了25mm来到2,640mm。在搭配的轮圈方面,自然进气动力的2.0i 和2.0i Premium标配了17吋铝圈,而涡轮增压动力的2.0XT和2.0XT Premium则标配了18吋铝圈。

车室重新设定,A柱盲点大幅降低

对Subaru旗下车款熟悉的朋友,应该会觉得4代Forester的内装铺陈相当眼熟,其包含了方向盘、排档桿、中控台按钮及冷气出风口等内装配件上,都採用与新一代Impreza和XV车系家族化的设计。Forester维持了Subaru一贯的低调实用风格,但透过更多软质塑料,强化内装的质感表现。而4代Forester中控台与前代车款最明显之差异,则在于中控台上方首度配置的4.2吋全彩显示资讯萤幕,这套资讯媒体系统整合了倒车显影系统、音响系统、X-Mode越野系统显示以及油耗显示机能。

虽然内装风格基本上延续了Subaru车款的既有设计,不过这并不代表Forester没有在车室设计上下足功夫;重新调整的室内空间让前座左右座位间的宽度增加了10mm,后座脚部空间增长23mm,轴距及车身也都加长加高,带来更舒适的乘坐感受。而调高了32mm的驾驶座则提供了驾驶者更佳的视野,提升行车安全性。

重新设计的A柱往引擎盖方向前移了200mm,并整合前三角窗和前门,使驾驶盲点面积大幅降低。此外,后视镜位置也经过调整,创造明显开阔的视野,藉此降低交通事故发生的机会。行李箱容积也从前代车款的450公升提升至505公升。而如同前代车款,4代Forester也为后座座椅提供了3段可调的倾斜角度。

在安全配备方面,Forester全车系皆标配了VDC车身动态稳定控制系统、TCS循迹防滑控制系统、ABS防锁死煞车系统、EBD电子式煞车力分配系统、BAS煞车力辅助系统,双前座气囊、驾驶座膝部气囊、双前座侧边气囊以及车侧气帘,共7具气囊组。

广  告240匹DIT涡轮增压动力强植,全面换搭CVT变速箱

而如同U-CAR先前多次报导,新一代Forester的动力心脏可分为2.0i和2.0i Premium车型所搭载的代号FB20、2.0升自然进气水平对卧汽油引擎,以及2.0XT和2.0XT Premium车型搭载的代号FA20、2.0升DIT缸内直喷涡轮增压水平对卧汽油引擎。

简单来说,代号FB20的2.0升自然进气汽油引擎,在动力输出方面其实与前代车款相同,能够在6,200转产出150匹最大马力,并于4,200转产出20.2公斤米最大扭力;不过4代Forester的自然进气动力车型则是以Lineartronic CVT无段变速自排变速系统,取代了3代车款的4速手自排变速箱,带来更好的燃油效率。

在经济部能源局的测试中,Forester的2.0升自然进气动力缴出了市区每公升10.02公里、高速每公升15.94公里以及平均13.1公里的油耗成绩;较3代2.0升自然进气车款的每公升11.4公里有所进步。

至于代号FA20的2.0升DIT缸内直喷涡轮增压水平对卧汽油引擎,虽然在日规车款上拥有了高达280匹马力的动力输出,但是受限于法规,台湾贩售之车款的马力也调降到240匹,不过仍较3代2.5XT车型的230匹高出了10匹;而240匹最大马力则能够于5,600转产出,并在2,400转产出35.7公斤米最大扭力。2.0升DIT涡轮增压动力同样搭配Lineartronic CVT无段式变速箱,在经济部能源局的测试中,缴出了市区每公升7.95公里、高速每公升13.37公里以及平均10.7公里的油耗成绩。

全新X-Mode越野系统,SI-Drive驾驭模式切换导入

而为了提升操驾性能,Subaru为4代Forester配备了最新的X-Mode系统。根据原厂资料,X-Mode是以Subaru招牌的Symmetric AWD对称式全时四轮传动技术为基础构造,可即时侦测感应车轮转速差异,调整各车轮的扭力分配,让拥有较佳摩擦抓地力的车轮发挥动力,使Forester就算在单轮悬空的状态下,仍能照常行驶,轻鬆应对崎岖、打滑等路况。

除此之外,另一项首次导入Forester的系统,则为Subaru的SI-Drive智慧驾驶提升系统。两款涡轮增压动力车型,可以依照需求选择智慧模式 (Intelligent)、运动模式 (Sports)、以及高性能模式(Sports sharp) 3种动力输出模式,而2.0升自然进气车型则仅有智慧模式 (Intelligent)以及运动模式 (Sports) 两种驾驭模式切换。

会后投下震撼弹,执行长透露大改款Impreza即将导入

如同去年年底的Forester亚太首演,意美汽车也在在会后安排了媒体群访,受访者则为陈唱国际集团执行长陈骏鸿。除了年度销售目标等产业问题,笔者也向陈骏鸿提问,询问意美汽车是否有将新一代Impreza导入的相关计画,毕竟Impreza和Subaru这品牌拥有了如此高的关联性。而得到的答案则:「Yes, We are planning to introduce the new Impreza to Taiwan in Q2. (是的,我们计画会在第2季将新一代Impreza导入台湾市场。) 」

新一代Impreza首演于2011年的纽约车展,虽然Impreza已在不同国家上市,但是Impreza导入台湾的计划却一直处在不明朗状态,而今日的访谈也正式宣告了Impreza将重返台湾市场。陈骏鸿透露之所以会将Impreza再次导入,背后的原因与日圆汇率脱离不了关係,过往日圆强势的表现让Impreza的导入受阻,而近期日圆的快速走贬,也让Impreza得以重返台湾市场。

虽然陈骏鸿没有透露Impreza导入的确切时间点和导入之车型,但是据U-CAR了解,新一代Impreza很有可能会在5月份登台,而1.6升动力车型则会是首波导入的车款。U-CAR也将会关注新一代Impreza之相关消息,并在日后带来更多的报导。